(отчет без фотографий о поездке в деревню)

Часть первая. Путь к обители закона.

Так получилось, что меня в деревне оштрафовали на 50 рублей за превышение скорости… Я-то ехал 45 при знаке 40, да и на девять из десяти уверен, что показания радара – не мои… просто не с руки мне спорить с людьми в погонах… Так вот, несмотря на то, что я подхватил где-то бронхит, было решено отправиться в родную деревню с целью уплаты означенного штрафа. Дело в том, что заплатить я мог в любом ижевском банке, но, кроме этого, я должен был в сорокадневный срок принести квитанцию в местное отделение, а срок уже подходил...

Сборы долгое время не заняли, я выехал из гаража в спокойно-философском расположении духа и тихонько пополз по трассе. Шел около восьмидесяти. На моем новом желтом Юпитере «Мирный Атом» при смене звездочки с 19 на 21-зубовую мы с другом обнаружили, что шлицы на контровочной шайбе сорваны. А это не есть гуд, и ехать более 90-100 км/ч было просто опасно. Где-то около тридцатого километра пути меня достала машина, которую никто не мог обогнать. Она преспокойненько тошнила 75-80 км/ч, собирая за собой вереницу других машин.

Я немножко добавил газу и, набрав сотню, обогнал эту машину. Недалеко от Среднего Постола (33 км) я заметил… что в зеркале заднего вида как-то пусто… С «Ижевского Открытия Мотосезона 2007» у меня был установлен флаг России, как символ патриотизма, и я не стал его убирать после мероприятия. Я не мог бросить такой символ на дороге. Заметив пустоту в зеркале, я подумал, что флаг сорвало ветром, и стал разворачиваться, но потом увидел, что сорвало лишь верхний угол флага.

Останавливаюсь, закрепляю флаг, закуриваю. Навстречу моему курсу издалека движется колонна из трех велосипедистов. Решил их подождать. Они добрались до меня довольно быстро, остановились… И начался разговор.

Имен я их не знаю. Ездят они на своих байках регулярно, и достаточно далеко – по 50-100 км за раз – это минимум. Рассказали о себе, я также рассказал о себе, о своем первом путешествии (см. «Крейсер. Боевое крещение. Первый дальнобой»). Рассказал о том, чем я увлекаюсь – кайтинг, байк, сноуборд, парапланеризм, рассказы пишу… Они мне дали телефон одного очень хорошего парапланериста из Сарапула – Александр Карманов. Позже я узнал от жены, что, оказывается, Александр не только парапланерист-моторщик, но и один из лучших альпинистов Удмуртии!!! Время уже поджимало, и им, и мне нужно было спешить, посему мы раскланялись и разъехались. На прощанье я сказал им: «Вы тоже байкеры, вы тоже наши… удачи!» Они улыбнулись в ответ.

Часть вторая. День в Вавоже.

Далее до деревни своей я добрался без приключений. Повидал того самого Игоря – моего друга, почти брата… теперь он горько жалеет, что не поехал со мной в Кунгур. Обещает восполнить пробел, рискнуть-таки и стать вторым номером в серьезном дальнобое… я пророчу ему поездку в Кандрыкуль, Башкирия – одно из лучших летных мест в ближайшей округе. Полетаем на параплане, тем более, я недавно стал счастливым обладателем крыла Aeros Style 26 и подвески Paraavis.

Вернулся домой. Если бы вы знали, как хорошо вернуться домой… Душа отдыхает, когда ты останавливаешься в деревне, даже чужой деревне во время дальнобоя. В деревне нет шума, воздух намного чище, люди спокойнее. Самое главное чувство, которое охватывает меня здесь – это отсутствие суеты. А ночью… даже не верится… можно услышать… ТИШИНУ…

На следующий день поехал платить штраф. И вот что меня удивило: на все оформление штрафа, включая перекур, у меня ушло не более 10 минут!!! Очередь в сельском банке – два человека, оформление расчета – 30 секунд, потом перекур, поход в соседнее здание «доблестных» инспекторов, отдача квитанции – И ВСЕ!!! На мой взгляд, все проблемы с уплатой штрафов и огромными очередями в городе происходят по двум причинам. Первая – огромное население города и малое количество точек уплаты. Я знаю только одну точку, куда можно отдать квитанцию – центральная госавтоинспекция. И там вечные огромные очереди. Вторая причина – излишняя бюрократия. Сама процедура уплаты слишком сложна, в любом оформлении документов – огромная туча сложностей и нюансов, На мой взгляд, государство, чей флаг я с такой гордостью созерцаю на своем Мирном Атоме, никогда не устранит эту проблему. К со-жа-ле-ни-ю.

Потом я заехал ко второму моему другу – Сереге. Когда я нахожусь в Вавоже, я считаю своим долгом заглянуть именно к этим двум людям – Сереге и Игорю. Сергей – достойный семьянин, мудрый механик, самоотверженный МЧС-ник, пожарный и просто отличный парень, который никогда не бросит в беде. Он установил мне контровочную шайбу на звездочку, отрегулировал тормоза, сказал, что нужно докупить, чтобы поставить чешский карбюратор Иков, который я приобрел недавно, а я в это время полировал до блеска своего двухколесного друга от грязи и дополнительно укреплял флаг. Потом мы поехали в поля – позапускать кайт. Там со мной случилось очень неприятное ЛП (летное происшествие), о котором можно прочитать тут:

***

http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=34273&start=0&postdays=&postorder=asc&highlight=

***

Часть третья. Гонка со временем.

Время близилось к вечеру, нужно было собираться домой. Поставил я Сереге «полторашку» пива за работу, вернулся домой, собрал вещи и полетел аки птица в родной Ижевск. При наличии шайбы и отсутствии беспокойства за надежно укрепленный флаг моя скорость плавно возрастала с привычных 80 до резвых 110 км/ч. До Нылги дошел без приключений. А вот та-а-ам… я встретил необычный аппаратик. В первый раз вижу владельца трассового японца в деревне! Краем глаза заметив на «встречной» обочине нечто красное, я развернулся и остановился рядом с сиим чудом. Он был не один, рядом с ним стоял его друг, который жил в доме рядом. Завел я разговор, но он вышел каким-то странным. «Ты байкер?» - спрашивает владелец спорта. «Ну вроде как….» - отвечаю я. «Не похож!» - смеется он. «Сколько едет?» - «Да больше ста-ста десяти стараюсь не ездить… а здесь сорок еду – там знак стоит» - «А я в этом месте – 170 летаю! Потягаемся?» - «Хых! Мой Ижак твоему японцу не соперник!» - «Слабак!» - «Нет, просто реалист…» Поговорили еще. Я – с максимальной открытостью и дружелюбием, он – короткими, сухими и едкими репликами. Потом друг его уходит, и парень резко срывается в сторону Ижевска, явно стараясь показать мощь своего мотора и эффектность старта.

И вот, стою я на обочине в раздумьях… не бывать тебе, парень, байкером, не наш ты… понтов слишком много, мне-то плевать на них, другим вот не плевать… что же такое БАЙКЕР? Вечный вопрос, не имеющий ответа... и все же, часть этого ответа я уяснил еще очень давно.

Байкер – это просто СВОЙ. Тот, кто не бросит. Тот, кто не имеет «понтов», или просто явно обращает их в дружескую шутку. Тот, кто не кичится крутостью своего мотоцикла. Я говорю каждому, что мой мотоцикл я сам не собирал. А собирал его некий Мастер, Костя из Ижевска. И мой двухколесный друг хранит частицу не только моей, но и ЕГО души. Я говорю каждому – я горжусь не своим мотоциклом, а Костей – тем человеком, кто его собирал. И, когда я буду ездить на шикарной Хонда Голдвинг, мне будет плевать, на чем едет паренек – на таком же шикарном агрегате или на скутере-полтинничке. Я поприветствую его рукой как равного, и не брошу на дороге, если беда… а пока я сам был на скутере – я считал японоводов за равных – у них такая же мятежная душа, ищущая свободы, такая же красная кровь, и если человек (не дай Боже) сломался или ушел в кювет – ему не будет легче, от того, что мотоцикл дороже…

Выехал за пределы Нылги. Только разогнался на плавном повороте – меня обгоняет этот красный спорт, приветствует и зовет рукой – «поехали за мной»! Увеличил темп и через километра полтора остановился рядом с ним на перекрестке. И состоялся у меня с этим парнем совсем другой разговор.

Парень этот сам с Нылги. Мотоцикл у него – какой-то старый Sizuki, триста кубов. Весь в масле, страшно смотреть. Недавно он пробил переднюю вилку и поддон картера, масло хлещет во все стороны. Не знает, где достать запчасти. Как он ездит вообще? Вполне общителен, все «понты» и навороты куда-то исчезли… ему я тоже рассказал о нашем «клубе», о дальних поездках, предложил присоединиться. «Посмотрим! Постараюсь вас найти!» - ответил он. Пожелав ему удачи, я помчался домой. Я ошибся. Надежда есть.

В гаражный кооператив у нас ворота закрываются в одиннадцать вечера. Именно так угнали мою первую Планету – не пустили в кооператив, не пустили на стоянку в долг… все деньги были в сменных джинсах, которые, как назло, тоже остались в гараже. И, на следующее утро, как я и предполагал, моя любимая «Планка» исчезла из-под моих окон… Чтобы такое не повторилось, я гнал на полную катушку. Спидометр мой безбожно врет, но 130 км/ч по нему мне спокойно удалось удерживать. С горок же стрелка вообще ложилась напрочь, показывая дикие 140 км/ч… Попутные машины исчезали одна за другой в зеркале заднего вида. Момент истины настал, когда я обогнал джип, который, видимо, не рискнул увеличить скорость и наказать меня за столь откровенную наглость. С наступлением сумерек, а потом – и темноты, стало довольно прохладно… еще не раз я мысленно поблагодарил Костю за установленное на мотоцикл ветровое стекло, и всех байкеров вместе – за шлем-полуинтеграл, подаренный на день рождения. Шлем и ветровое стекло спасали меня не только от ветра, но и от невероятного количества ночных мошек, комаров и прочей живности, нахально таранящей глазные яблоки прямиком между век. При отсутствии стекла, конечно.

Ну вот, близится к завершению мой рассказ. Приехал я в гараж, поставил мотоцикл, добрался до дома. На следующие сутки кашель усилился, а еще через пару дней я слег с температурой чуть меньше 39. Что только не сделаешь для того, чтобы не было за тобой штрафов-хвостов, чтобы ездить спокойно, не боясь «продавцов полосатых палочек», этих оборотней в погонах… вот уж воистину «Не здоровья ради, а Закона для…»

Крейсер.