КРЕЙСЕР. БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ: ПЕРВЫЙ ДАЛЬНОБОЙ (Вавож-Ижевск-Кунгур-Ижевск).

Предупреждение: в данной статье отсутствует нецензурная лексика, однако в рамках стиля используется «падонкаффский» язык.

ПРЕДЫСТОРИЯ.

Многие обыватели не понимают, почему мы это делаем. Почему именно на двух колесах, почему в дождь, ветер, холод, почему с такими лишениями, на тысячу-другую километров – и снова в райд… Я попытаюсь описать свой первый настоящий дальнобой так, как смогу. И пусть читатели-райдеры увидят в тексте себя, улыбнутся над моими оплошностями, пусть новички учатся на моих ошибках, а обыватели – задают себе эти вопросы снова и пытаются понять душу райдера-дальнобойщика.

До этого знаменательного события у меня не было ни одного серьезного дальнобоя. Я давно мечтал испытать свои резервы в реальном бою с лентой асфальта, и вот представилась подходящая возможность пройти «боевое крещение». Сначала, совершенно случайно, я познакомился с дальнобойщиком ГаРРиКом, счастливым обладателем рядника Kawasaki Zephir 750cc. Он рассказал мне, что планируется поездка в Кунгур, где в основном будут байкеры с Перми, Кунгура и Ижевска. Решено – еду!

Кстати, познакомьтесь – это ГаРРиК, в реале – Игорь!

Собрал всю снарягу: трехместную палатку (другой не было :-), два спальника, каску для пассажира, и все это нацепил на удобный горный рюкзачок. Для начала поехал в дерЁвню к бабушке – старт оттуда, плюс там живет мой потенциальный «второй номер», Игорян. Каково же было мое удивление, когда вечером, за день до поездки, он… уезжает на «Грушу». Решил ехать один. На следующий день утром собрался полностью. Кое-что в снаряжение добавил, например, желтый дождевичок из пленки. Один спальник пришлось оставить.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ: КУРС – НА КУНГУР!

И вот – старт!

Десять часов утра. Солнце уже поднялось и палит немилосердно. Потихоньку, с крейсерской 80, еду на Ижевск.

В Ижевске подъезжаю к ГаРРиКу. Получаю карту – маршрут. Удивляет то, что в маршруте один лишний пункт. С Чайковского я планировал сразу уйти на Елово, вдоль Воткинского водохранилища, а в маршруте указано: Чайковский - Большая Уса – Елово. ГаРРиК сказал: «Езжай по маршруту, не ошибешься. Самая длинная дорога – по срезам». В справедливости этой фразы я уже убеждался на собственном опыте.

С Ижевска – на Воткинск. Остановка на заправке, за ней – 60 км пути. Без приключений. В Воткинске остановился около фруктовой палатки, где меня угостили кипятком для кофе и кучкой анекдотов. Когда я рассказал хозяйке, откуда еду и куда направляюсь, глаза у нее стали по пять рублей.

Закинул денежку на телефон и – дальше, на Чайковский. Дорога прикольная. Сначала спуск с горки, потом сужение, дорога начинает вилять. Раз в два-три километра попадаются кочки шириной во всю дорогу. Ух, и достали они меня! Наловчился проходить все эти крутые повороты, не сбавляя скорости.

Обогнал «Волгу» со свадебными лентами. Побибикал, помахал рукой. В ответ – мощная прогазовка и сигнал паровозного типа. Весело!

Проезжаю мимо красивой болотистой местности. С двух сторон извилистой дороги – березы и зеленая топь. Таинственная темная вода сверкает на солнце. Тут я соображаю, что мой фотоаппарат бездействует! На ходу, одной рукой, достаю свой Кэнон из чехла и намереваюсь «стрелять», но уже поздно – я проехал это место.

Промелькнул указатель на Галево. Там есть одна из немногих парапланерных горок в Удмуртии. Тоска-а-а! Летать ахота! Кто знаком с кайтом, парапланом, кто вообще хоть раз был в небе и не убоялся – тот поймет…

Буквально «из кустов» выныривает Чайковский. Для съемок водохранилища пришлось остановиться.

С Чайковского хотел сразу свернуть на Елово, несмотря на предупреждения ДПСника и многоуважаемого ГаРРиКа, да по невнимательности проехал поворот. Может, к лучшему? На следующем перекрестке голосует паренек со здоровенной сумкой.

- Тебе куда?

- В Романята.

- До Романят не смогу, только до развилки. Поедешь за тридцать?

- Ну-у… ладно!

С пассажиром крейсерская скорость упала до 50-60, в горку вообще тащились 30-40. Только с длинных горок мой Носорог с натугой разгонялся до 85. Вот тогда-то я и понял, КАК мне повезло, что мой друг не имел возможности со мной поехать! На развилке ссадил попутчика, отдохнул чуток. Обнаружил, что на красивой сверкающей хромированной накладке на глушитель не хватает одного болта из трех. Поехал дальше. Попутно сделал еще пару фоток.

Попутчик (кстати, как и первого моего второго номера этого парня зовут Игорем):

Торможу на автобусной остановке, надеваю тот-самый-припасенный-желтый-дождевик. Жду. Пять минут. Десять. Тучи уже давно прошли дальше, а дождя все нет. Не выдержала душа поэта! Поехал дальше. Через тридцать секунд после старта как накроет!

Стена! Завеса! Ливень, потоп! На колени натягиваю дождевик, между ног везу лужицу, нет - озерце воды! На губах какой-то горький привкус, в душе странное подозрение, что в сием дождевике предки опрыскивали картошку. Ну, я не колорАццКиЙ жук, так что не помру. Во время ливня выяснил, что я не сахарный, ибо в таком потоке воды не растаял. Чувствовал себя самим настоящим аквалангистом.

После ливня воздух посвежел. Впечатлился видом холмов на горизонте. Остановился, запечатлел. Позже, уже дома, вспоминаю, как стоял после ливня на обочине, за много верст от дома, дышал холодным влажным ветром и смотрел на эти холмы. Ради этого стоило ехать! Я хочу побывать на этом месте еще раз. Ты стоишь в новом, незнакомом для тебя месте. И вроде все как всегда – асфальт, машины, а значит – люди, цивилизация. И все же… чувствовать… понимать… что впереди и позади – дорога, многие километры пути… И ты один… посреди страны, в центре мирозданья.

Временное затишье сменилось мелким выматывающим дождичком. Доезжаю до Крюково. Дождь усиливается, я останавливаюсь на очередной автобусной остановке. Двигатель почему-то сразу не заглушил. Вдруг вижу – с другой стороны улицы, из-под такого же навеса, ко мне бегут три здоровых пацана. Правда, блеск у них в глазах какой-то… нездоровый. С АццКиМ отжигом, шлифуя задним колесом по глиняному «мылу», я срываюсь с остановки и ухожу дальше по маршруту. Мало ли что у них на уме…

На окраине деревеньки сворачиваю на обочину и загоняю скутер в какое-то подобие полуразрушенного барака. Перерыв. Перекур. Подкрепился. Достаю мобильник, вижу «Поиск сети… ТЕЛЕ2». Ну, думаю, вот повезло, еще так четко принимает! Сейчас отзвонюсь всем! Набираю номер… вижу «Сбой сети»! И так 5 раз подряд. Вот такой облом. Пришлось переключаться на МТС.

Набираю ГаРРиКу.

- (я) Здарова!

- Здарова!

- Короче, ты еще не выехал? Начиная с Большой Усы и, наверное, до самого Кунгура дожди! Так что собирайся получше! От такие новости!

- Блин… Хреновые новости! Сам-то как?

- Да ништяк, доеду! Правда, непривычно слегка под дождем! Ладно, пока, а то денег немного, оставить надо!

- Езжай давай! Удачи, Крейсер!

Огляделся. В сарайчике стен нет вообще, поэтому видно все вокруг. Рядом – то самое Воткинское водохранилище. Ох, и длиннющее же оно! Судя по хмурому небу, этот занос надолго.

Оса

Боевое настроение быстро выветрилось за 20 минут пути под дождем. Начался гравийный участок ремонтируемой дороги. Чувствую себя вполне сносно, не промок, не замерз, но настроение хмурое и серое. Стало сложно ехать – затвердевшие под холодным дождем битумные полосы вдоль движения заставляли маленькие колеса моего скутера совершать необычный танец в рок-н-ролльном стиле. Влево-вправо. Вправо-влево. Плюс скользкое покрытие, в итоге скорость упала до 30-40 км/ч. Проезжаю мимо машины ремонтников. Полгруппы дружно смотрят на этакую экстремальную скутер-канарейку ядовито-желтого цвета, и, не менее дружно, все поднимают руки – кулак и большой палец вверх. Побибикал. Улыбнуло! Поддержка моральная неслабая – даже настроение снова стало солнечное! Крейсерское. Канареечное.

До Осы добрался без особых приключений. Город толком не видел, похоже, он не маленький. В магазинчике купил буханку хлеба и тут же, у крыльца, схомякал почти полбуханки, хотя и не был особо голоден. Хлеб в Осе намного вкуснее, чем в Ижевске. Сей замечательный магазин был мною увековечен для потомков при помощи того же самого Кэнона.

Пока производилась дозаправка внутренних атомных двигателей Боевого Крейсера (то есть МЕНЯ ;-) ), поболтал еще с парой ребят помоложе меня. Ну надо же как-то приобщать новое поколение к мотодвижению! Само собой, в России практически никто не знает о том, что есть такие люди – байкеры, райдеры и прочий мотолюд, и что ездят они далеко и не очень, в жару и холод, в солнце и дождь, по асфальтовым и прочим направлениям нашей Родины… поэтому и удивляются люди: «КАК??? Вот на ЭТОМ, на тыбуреттке – и на 500 км???» Знали бы они, что некий ГаРРиК с неким Костей на Юпитерах с Ижевска на море ездили…

Далее – выезд из Осы. Надпись: «Опасный участок дороги 10 км». Хм-м… Обычный, достаточно прямой участок с неплохим асфальтом. Два примыкания дороги. Обманули – тащился 50, хотя мог идти 80!

Вижу – стоит колонна машин. Подъезжаю – ремонт моста. Медленно продефилировал по мосту, ловя на себе удивленные взгляды, отвечая приветствием на улыбки. Дальше развилка, непонятно, куда ехать. Останавливаюсь. Только достал карту – сзади голос…

- Запутался? Помощь нужна?

Я медленно оборачиваюсь и вижу мужичка этакого… на полтинничке!

- (я) А где ГаРРиК?

- А он позже выехал, еще нагонит! Там несколько спортачей идут, они еще быстрее нас приедут!

Потом они мне объяснили, что я для них, по сути, якорь в колонне. Ну, так оно и есть – хоть у меня и 125сс, но больше 85 не идет. Вариатор все же… Договорились так: колонна неспешно уходит вперед, я иду в своем темпе. Дорогу мне объяснили. Встречаемся на Кунгурском посту.

Я стал снимать свой дождевик. Кто-то из ребят, увидев это, говорит:

- Лучше не снимай.

- Почему?

- Во-первых, так тебя меньше продувает. Во-вторых, хорошо, что он у тебя такой яркий, желтый – тебя хорошо видно.

- Понятно.

С ТАКОЙ позиции я еще ни разу экипу не рассматривал!

Ладно. Сорвались дальше. До федералки добрался без приключений. Почти сразу после старта обогнал какого-то дальнобойщика, но далеко уйти не сумел. На прямой – он мне на пятки наступает, а обогнать не может, в гору и с горы – я от него отрываюсь (все-таки скутер полегче Мана с прицепом будет! :-) ), но далеко уйти тоже не могу! Так до развилки и шли. Я остановился, помахал ему рукой, он солидно просигналил в ответ.

В очередной раз заправился и встал на последний отрезок пути. Федеральная трасса, на карте обозначенная красявой жирной полосой, в реале же оказалась обычной, узкой и сильно разбитой рядовой дорогой. Я встречал сельские дороги во много лучшем состоянии. Уйма машин, все идут в торопливом, агрессивном темпе, постоянно обгоняя друг друга. Добивают консервы, которые тошнят тихонечко так, всего на 5-10 км/ч меньше моей максималки. И ведь не обгонишь! Стемнело достаточно быстро, скоро я уже мчался в полной темноте, ориентируясь лишь на интуицию и слабую китайскую оптику моего Носорога. Мне показалось, что шел я не так долго, около получаса. И вдруг, неожиданно так, из темноты выныривает пост ГАИ, и рядом, на обочине, кучка японских агрегатов!

- О! Леха подъехал!

- НАРОООООД!!! Я это СДЕЛАЛ!!!..

Вот ТАК я и прошел свое «боевое крещение». Но это оказалось полдела…

Оказывается, байкеров приехало во много раз больше, чем я предполагал, и ожидался приезд еще половины. Поразил меня наповал мотоцикл, приехавший сразу после меня. К нашей стояночке подкатилось, нет, подлетело этакое НЛО с сине-зеленой неоновой подсветкой.

Оказалось – Yamaha RoyalStar. Объем не помню, в районе литра-полутора. Что удивило – воздушник. Двадцать тысяч долларов. Я только вздохнул. Лучше бы они не называли цену.

Подождали полчаса – подъехали еще 5-6 байков. ГаРРиК куда-то делся – ждали, ждали, не дождались, решили ехать на место без него. Колонна выстроилась вслед за машиной. Поехали сквозь ночь. Остановка у магазина – закупились. Потом через непонятные буераки… и вот мы на месте!

Ставим палатки в полной темноте. Я, естественно, в силу неопытности оказался последним. Зато когда я развернул свой трехместный ШАТЕР…

Ну а дальше было… просто классно. Пиво, костер, еда, общение. Ночь. Темень непроглядная. Остановились мы на берегу реки Сылвы, на окраине города. По одну сторону речки – гравийная дорога, одним концом ведущая в город, вторым – неизвестно куда. По другую сторону – насыпь, железнодорожное полотно. Поезда проходят мимо, светят прожектором. Неспешно несет свои воды река. Я устал. Не стал дожидаться еды, пошел в палатку и заснул мертвецким сном. Ночью просыпаюсь оттого, что кто-то достаточно грубо выковыривает меня из палатки. Оказалось – наша Ижевская команда. Чего они от меня хотели - я так и не понял. Все были, само собой, навеселе. Постояв минуты две, изображая из себя ОПС (Очень Пьяный Столб) я невнятно пробурчал, что я устал, что я «ваще никакой», и, пожелав усим веселой ночи, я отправился в палатку. Где и благополучно проспал до утра.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: КУНГУРСКИЙ ДЕНЬ.

Когда я проснулся, уже было светло. И холодно. Первым делом я обнаружил в своей палатке два неопознанных, мирно спящих и нипадеццки храпящих бревна. Огы-дадад. А вчера они еще издевались над моей трехместной палаткой!

Оделся я и выполз на свет божий. Сразу к костру, ибо моросящий дождик, вкупе с неплохим ветерком, пробирали до косточек. Отогрелся. ГаРРиК был уже на месте (кстати, по ошибке их группа свернула в другую сторону на федеральной трассе, и, вместо Кунгура, оказалась в Перми!!! Но это уже отдельная история – обращайтесь к непосредственному учаснегу и Аффтару, ГаРРиКу…). Постепенно прибывали другие учаснеги. Оказалось, что на тыбуррэттке приехал я один!!! Нда.. стоит задумаццо…

Собственно в Кунгуре достойны описания три вещи: лагерь с техникой, прохват по городу и фестиваль воздушных шаров.

Лагерь представлял из себя кучку палаток и много-много мотоциклов. ТАКОГО количества двухколесной техники, причем высшего качества, я не видел еще никогда!.. Я постоянно хожу на Украинский мотосайт www.uamoto.info и часто вижу там фотки неплохих кастомов, но это не идет ни в какое сравнение с ЖИВОЙ техникой.

А посему считаю необходимым выложить здесь все те фотки, которые я умудрился отснять.

В середине дня мы появился некий райдер на непонятном, но красивом кроссаче. Оказалось, он организатор прохвата по городу. Собралась колонна, и мы поехали в город, не забыв по пути заправиться. На заправке усе большой толпой скопились у двух колонок с 95-м, я же резво заправился 92, и пришол ка мне вэликий Дзэн полнава бака!

Покатались по городу, остановились на какой – то площадке. Закупились в ларьке по мелочи, после чего тот же кроссмэн снова собрал нас в колонну для первой части официального прохвата. Многим раздали флаги, содержимое которых я уже забыл. Ибо флаги – это не самое главное в моторайде…

Когда строилась колонна, произошел веселый случай. Вроде должны были построиться сначала чоппероиды парами, потом спорты и дорожники. Но к какому классу отнести МЕНЯ??? И я пошел ва-банк. Как раз встала в колонну шикарная Yamaha Venture 1300, и у нее не было пары. Ну, я и подрулил. Райдер на этой Ямахе еще пошутил: «Удачно ты себе пару выбрал! Для контраста!», на что я, не обламываясь, выпятив брюшшко, серьезным байкерским басом ответил: «Да-а-а.. пожалуй, этот мапэд будет неплохим ФОНОМ для моего чоппера!» Ржали усе аки кони!..

Собственно прохват по городу мне почти даже не запомнился. Запомнилось само ощущение единства, дружбы и согласия огромной колонны единых по духу, по стилю жизни…

Подъехали к какому-то кафе в центре города. У организаторов вышла какая-то заминка, а пока толпы зевак разглядывали нашу технику и нас самих аки восьмое чудо света. Я думал, что на мой скутер даже не обратят внимания, однако не тут-то было – завалили вопросами. Кто такой, откуда… снова удивление, что я с родины Ижей… Супружеская чета попросила разрешения сфоткать своего сына за рулем Носорога. Я не отказал, более того – я прокатил паренька, посадив его за руль Носорога, но управляя техникой сам. Паренек был в восторге, а я просто рад, что кому-то сделал сюрприз.

Ну, двинулись дальше. Прохват по городу плавно превратился в возвращение в лагерь. На прямых участках я начал дурачиццо, вызывая улыбки окружающих райдеров. То ноги заложу на руль, то лягу на седло и еду лежа, то полуслезу со скута и прочерчу полосу ногой на асфальте… (чайнегоффЪ, да и не только, предупреждаю: подобные трюки могут стоить Вам дорого… СЛИШКОМ дорого… не подражайте дурному примеру…)

Вернулись в лагерь, я вздремнул часа полтора. Потом спросонья слышу каманду:

- Кто хочет пависеть на дережабле – за-гру-жайсь!!!

В темноте нарисовался силуэт непонятно откуда взявшегося грузовичка. Я «загрузился». Кто-то считал, сколько народу залезло в кузов.

Приехали. Ну, посмотрел я на эти дирижабли. Ничего интересного. А вот дваццать развесело-пьяных рыл в кузове небольшого грузовичка, во всю глотку орущих песни - это да-а-а… ЖОСТКА!

Вечером сидели у костра допоздна, травили анекдоты, набивали животы всем, что было съедобного… Момент истины настал, когда невесть откуда появились два ящега и еще ведерко готового мяса для шашлыкофф!!! Ужасно уставший, но сытый и счастливый, я лег спать.

Минут десять я ворочался в палатке. В первую ночь я тупо отключился, а вот во вторую я долго не мог сообразить, чего же мне не хватает… оказалось – подушки. Сообразил – надел шлем и так заснул. Оказываецца, спать в шлеме – это клева!

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ КРЕЙСЕРА.

Проснулся я ранним утром от неслабого холода. Все потихоньку просыпались. Дул пронизывающий ветер, моросил дождь. Часть байкерофф уже отбыла, остальные тоже потихоньку сворачивались… на память о сием райде я оставил на карте-маршруте надпись следующего содержания:

«Я ЭТО СДЕЛАЛ!

НА СВАЕЙ ТАБУРЕТКЕ!!!

500(ПИЦОТ)КМ!!!

В АДНУ ХАРЮ!!!

С ТРЕХМЕСТНОЙ ПАЛАТКОЙ!!!

Леха Крейсер.»

ГаРРиК все время подгонял меня со стартом. Потом оказалось – не зря. Предвидя нешуточные испытания дождем, ветром и холодом, я думал, как же мне усилить свою собственную Крейсерскую броню. Выезжая в райд, я не рассчитывал на такую дождливую и холодную погоду, и, хотя был достаточно тепло одет, этого было явно недостаточно. Выход был найден – взял спальник, намотал его на себя вокруг груди и поверх натянул кофту. Запаковав сие произведение с собой внутри сначала в куртку, потом в порядком пообтрепавшийся дождевик, я попытался надеть рюкзаГ. Справился с попытки где-то шестой-седьмой. Вот, наконец, все вещи собраны, двигатель Носорога заведен и прогрет… пора домой. Попрощавшись со всеми, я начал обратный отсчет пути.

Поплутал по городу. Оказывается, он намного больше, чем я предполагал… вроде бы всё время ехал по указателям, но выбраться из Кунгура мне удалось только через час. На заправке за городом встретил еще двоих «наших» - догнали, заправились быстрее меня, пожелали удачи и ушли вперед по трассе.

Вышел на федералку, прошел пост, погнал по трассе. Вроде пока более-менее, но я сделал удивительное открытие. Оказываецца, мелкий дождичек на скорости 70 км/ч превращаеццо в тропический ливень. Кое-как обогнал огромный рейсовый автобус. Весь в грязи. Долга ругалссо матом. Еще одно неприятное открытие: скутер весит 110 кг, я тоже легкий – 55 кг без обвеса. Так вот, пока я шел на обгон автобуса, все было в порядке, он закрывал меня от бокового ветра. Но как только я чуть высунулся корпусом за пределы его кабины – меня швырнуло резким порывом прямо под колеса означенного автобуса! Мде… штангу, что ль, с собой возить…

На ветру рукава моего желтенького клеенчатого дождевичка пообтрепались изрядно, а к концу федералки их и вовсе оторвало. Плечи сразу намокли, а потом и вовсе онемели от холода. С трудом, съежившись за щитком, корчась от убийственного холода, я проехал еще километров 60. Дождь усилился. Иногда я снижал скорость до 20 км/ч, просто чтобы согреться, но ощутимых результатов это не приносило. В те минуты я, грешным делом, начал подумывать, что до Ижевска не доеду – просто откину копыта от холода и потону в дожде.

Остановился на автобусной остановке. Встал под навес. Рюкзак снимать не стал – если бы я это сделал, дождевик бы стопроцентно отправился в свой дождевичный рай. Выкурил последнюю сигарету. Послал СМС-ку ГаРРиКу с просьбой о помощи. Стоял еще полчаса. Потом подумал: что лучше – мерзнуть стоя на месте или двигаясь домой? Момент истины для меня настал, когда я выжал максимальных 85 из своего Носорога и решил, что ни за что не сброшу – хоть сдохну от холода. Опасался, что маленькие колеса скутера подведут меня на мокрой трассе, потом плюнул на все и уже просто ехал, не думая ни о чем, чувствуя только тупой холод.

Под Осой, на объездной дороге, меня нагнали НАШИ! Дали пачку сигарет, нормальный дождевик, поддержали морально! В новом дождевике мне стало намного легче ехать – холода почти не стало, мозг отключился, я просто гнал в сторону дома. Так получилось, что колонна шла примерно с моей скоростью, и я то обгонял ее ненадолго, то отставал, но мы всё время держались вместе…

Около Б.Усы я остановился и обнаружил, что на накладке глушителя остался только ОДИН болт! Теперь она торчала вниз и в сторону, аки некий аццкий резак. Естественно, исправлять не было ни времени, ни возможности, а царапать накладку мне не хотелось – потом прикручу в гараже и намана будет… Тут я выяснил еще одну особенность моего максискутера. Как известно, при езде на мотоцикле последний наклоняется в сторону поворота. На скутере же при повороте наклоняться почти не надо. Даже на очень крутых поворотах накладка ни разу не задела асфальта.

Дальше дождь закончился. Ветер остался, но асфальт даже подсох кое-где, стало намного легче. После того, как упустил колонну около поста ГАИ в Чайковском, думал, что уже не смогу догнать своих. Просто я остановился не у поста, а свернул на объездную дорогу и отъехал метров сто… выкурил пол-сигареты, смотрю на пост… краси-и-иво так… продефилировали…

С места рванул по объездной. До Воткинска добрался без особых приключений, но гнал как будто за мной несется стая злобных ёжикофф… проезжая Воткинск, думаю: «Всё. Упустил». Нет ведь! Около придорожной кафешки стоят до боли знакомые агрегаты.

Зашел, отогрелся.

Пока собирался, все уже улетели в даль туманную. Спустя пять минут я тоже несся, пожирая двиглом и колесами оставшиеся километры до города. Начались знакомые места. Само собой, я уже не рассчитывал кого-либо увидеть до следующей встречи. И снова! В городе, уже за постом, стоят, встречают!!!

Только ТОГДА я понял: вся колонна могла идти быстрее, но специально удлиняла время заправок и остановок, чтобы отслеживать меня! Нет предела благодарности содружеству мотоциклистов, которые не бросили чайника на дороге!

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ: ЛИРИЧЕСКАЯ, ДОМАШНЯЯ.

Итак, скутер поставлен в гараж, мокрый и холодный Крейсер устало топает домой. В трамвае ехал – все на меня смотрели, но никто не знал, что мне довелось испытать… вот, смотрю иной раз на какого-нибудь человека и думаю: «Так себе, серенькая мышка…» После Кунгурского райда я так думать перестал. Каждый человек чем-то знаменателен, и, возможно, какой-нибудь старик или подросток прошел испытания похлеще иных…

Дома, первым делом, отзвонился всем, что приехал. Милая моя Даша накормила меня, приготовила ванну, разобрала мою одежду… я отмылся, отогрелся и выспался. Естественно, расспросам не было конца.

И вот, теперь за окном зима. Я сижу в тепле, читаю отчеты о райдах других путешественников и пишу свой. Я не пожалел, что отправился в такой нелегкий путь, ибо все лишения пути не затмят и пяти минут пребывания в дружеской компании байкеров, или же, наоборот, гордого одиночества дороги, холодного ветра над далекими холмами… Я решил, что сменю технику на более серьезную, и этот райд для меня хоть и первый, но не последний.

(с) Крейсер.