Этот раздел даст ответы на вопросы касающиеся путешествий и путешественников.

Владельцы иномарок могут отдыхать, им это не только ни к чему, но и не по плечу. Здесь для мотоциклов с колясками.

    Сейчас можно рассказать о некоторых , то ли хитростях, то ли премудростях, речь пойдёт о туристических мелочах, которые выручали в дороге не раз. Это может быть полезно только для владельцев "колясычей" и то русского происхождения, как то "ИЖ" , "Урал" или "Днепр". Все эти мелочи имеют свой вес и габарит, на одиночных мотоциклах их просто некуда будет впихнуть. А вот на "колясыче" это всё, да запросто. По этому то владельцы "колясычей" везде устраиваются с комфортом. Ладно если поездка по трассе, где встречаются города и на каждом километре заправочные станции, а вот если уезжаешь в сторону, да километров на 300. Можно сказать - в глухомань, тогда как?
   Вот тут то и пригодятся эти мелочи - не мелочи. Первое, что надо - это топливо, здесь выручит и запасная канистра литров на 20 и непременно топливный бак увеличенного объёма, литров эдак на 30 - 40. Некоторые путешественники делают и на больший объём, 50 - 60 л. Но это на самом мотоцикле, а в коляску можно положить - да что душа пожелает.
    А желание такое: надо топор небольшой, такую же лопатку. Кусок трёхслойной фанерки - чисто разделочная доска, хороший кухонный нож. Под сидением складная тренога из прутка для костра, не рубить же на каждой стоянке новые рогульки. Набор шампуров для любителей кухни на углях. За сидением в коляске можно пристроить небольшую ручную лебёдку с усилием на полтонны с тросом на 15 метров, это на случай когда засадишь мотоцикл по самое некуда. Пять - семь кусков ремня от привода станка с крючками, крючки цепляются за спицы, ремень оборачивается вокруг шины и вот готово зацепистое, проходимое по грязи и снегу колесо. Если запаску с коляски поставить на раму мотоцикла, то на освободившееся место можно сделать , ну что то на подобие корзины из прутка диаметром 8 мм. Куда славно разместится и палатка на 4 чела, и котелки для похлёбки и чая, с кружками, ложками, чашками и вилками, короче вся нехитрая кухня путешественника. Спальные мешки , да ещё пара пенок. Сидение в коляске нужно сделать со складной спинкой. За спинкой складная дуга из пластиковой трубы диаметром на 25мм, для поддержки плёночной накидки, типа такого дорожного "парничка", дожди в пути никто не отменял. Вот вроде и все премудрости, но как без них было плохо, при стандартной комплектации.


Теперь пришло время ответить на некоторые вопросы касающиеся выбора ночёвки путешествующих.

    Некоторые байкеры любят комфорт в дороге и не приминут остановиться в каком ни будь мотеле или придорожной гостинице. Там с безопасностью ночующих или отдыхающих проблем нет. А вот когда ночь застаёт в пути, на перегонах между большими городами, или вообще на просёлочных дорогах. Тогда как?
    Идеальное место для ночёвки - это на берегу реки или ручья (чтобы было где смыть пыль дорожную, искупаться, умыться и помыть посуду). Рядом чтобы был лес или рощица на худой конец, где можно набрать дров для костра. И небольшой стожок сена, пойдёт и скошенный покос, чтобы можно было набрать сена для душистой постели. Тот кто ночевал на сеновале меня поймёт. И место это должно быть ещё и красивое, чтобы можно было пожить подольше. Как же здесь с безопасностью? То звери по ночам рыщут, то люди нехорошие, да мало ли чего. Значит место для ночлега должно быть удалено от населённых пунктов километров на 8 - 10 это как минимум. Чтобы на огонёк не заглянул пьяный местный житель или городской и конченый наркалыга. Ладно если у него нет злого умысла, но и мало кайфа отвечать на его вопросы, зачем да почему.
    Со зверями сложнее, я не дрессировщик, но знаю, что крупный зверь старается обойти стороной места где пахнет техникой и где шумно. Другое дело с мелкими братьями - ворюгами, как то выдры , бурундуки, хомяки и хорьки. Эти под ваш шумок, могут кончить все ваши съестные припасы . Ясное дело, что спасибо вам не скажут, а прогрызанный в нескольких местах рюкзачок, настроение не подымет. Иной раз место для ночёвки , едешь , высматриваешь километров 50, чтобы совпали все условия. Делать это надо заранее, за час , а то и за два до предположительной стоянки. Ладно если ездил этой дорогой, то уже знаешь где можно остановиться. Но бывает, что это новая для тебя дорога. Нужно посмотреть по карте, где есть озёра, речки, ручьи и на каком расстоянии от них населённые пункты. Сворачивая с дороги к месту предположительной ночёвки, убедитесь что ваш манёвр никто не видит, если кто то едет сзади, скинте скорость, дайте обогнать. Даже можно слегка проехать свой отворот, потом можно развернуться и заехать куда вам надо. Место ночёвки и костерок у палатки не должен просматриваться с дороги. Всегда палатку надо прикрывать мотоциклом с той стороны поляны откуда заехал, на случай если ночью в темноте, кто то может заехать или пробежать.
    Было как то раз, остановились на лесной опушке. Встали , поужинали и завалились спать. Спали как убитые, а утром обнаружили на верху палатки глиняные следы здоровенных копыт и около палатки вмятины от того, что кто то приземлился, перепрыгивая через нашу палатку. А надо было повнимательнее поглядеть, когда ставили палатку. Мы поставили свою как раз на лосиной тропе. Ладно бог нас сберёг, а то представить даже трудно, что бы было с нами при другом раскладе. Одним словом к ночёвке, всегда надо относиться серьёзно и основательно, а в палатке под рукой топор или нож. Можно и ствол, если он с тобой. Эти железные ребята, с железными нервами никогда лишними не были и выручали не раз. А в основном , ночёвка в палатке - всегда романтичнее, чем в гостинице или мотеле. Так оно, иной раз и путешествие - путешествию рознь.