 |
|
|
|
Эта небольшая книга предназначена для не
особо-взыскательного читателя, среднего возраста и предназначена для
людей которые хотели бы получить на свои вопросы понятные и
вразумительные ответы. Узнать про такое молодёжное движение, которое с
недавних пор, начало шириться и крепнуть в нашем Уральском регионе. Это
байкерское движение и зародилось оно, сейчас уже в далёких, семидесятых
годах двадцатого века.
Было это самое начало, видимо наша мотопромышленность выпустила
достаточное количество мототехники, что мотоцикл стал доступен молодёжи
и для некоторых он, в то время, стал главным предметом в жизни. В
Больших городах стали появляться группы, так называемых рокеров.
Мотоциклетная молодёжь стала сбиваться в компании и жить по своим, по
придуманным законам и правилам, отрывались на дороге, обычно по ночам,
когда на дорогах никого и ничего не мешает развить максимальную
скорость, на которую были способны тогдашние мотоциклы, устраивали
всевозможные соревнования и вели себя вызывающе, откровенно не любили
автомобилистов.
Сколькие пострадали тогда, от таких ночных компаний, а
сколько было выбито лобовых стекол, фар и фонарей. Милиция и ГАИ просто
лютовали по отношению к рокерам, пытались остановить творимый ими
беспредел. Но это крайности, что с одной, что с другой стороны.
Главное, что всегда оставалось в компании это мотоцикл и общение себе
подобными, понимание того, что большой компанией и веселее, и по
приколу, да и сила коллектива чувствуется, когда ты один из ста и на
дороге. Групповая езда, это всегда неординарное и захватывающее
действо, да и со стороны смотрится мощно и красиво, а какой рокот
стоит, когда едет компания в сто и более мотоциклов. Тот, кто не видел
этого, да и не пробовал тому, конечно, трудно это понять. До наших
дней, из тех далёких семидесятых, как говориться, на мотоцикле доехали
не все. Кто погиб в авариях, кого доконала наша радиоактивная
действительность, а тот просто помер или потерял столько здоровья, что
ему уже не до мотоцикла, кто просто спился, кто уже пересел на
автомобиль, кто-то понял, что это всё не для него.
В общем, у каждого найдется сотня причин. Но из тысячи тогдашних
пацанов, гонявших лихо и безрассудно, все-таки остались единицы, те
немногие, которые уже тогда осознали, что это именно то в этой жизни,
что им нужно - смысл в жизни - мотоцикл и все, что с ним связано. Вот
об этих немногих и пойдет разговор в этой книге. Эти люди, еще тогда,
пацанами, начинали экспериментировать с мотоциклом, уже тогда их не
устраивало в технике что-то. Хотя альтернативой в Домах пионеров и при
горкомах комсомола появлялись секции картинга и мотокросса, куда
молодежь валила просто валом. Причина простая - все там было на халяву,
ни забот за топливо, не болела голова за запчасти - все это были заботы
государства, партии и комсомола. Но рокеры всегда были особняком, не
политизировались они ни тогда, ни сейчас. У них была простая и своя
религия - мотоцикл. Они на свои кровные и со своими мотоциклами
проводили усовершенствования и форсировки, раскраску и прочее. Во
времена запретов на эротику и порнографию, у тогдашних рокеров в
гаражах обязательно висели плакаты с голыми девицами. Хотелось им
показать хотя бы себе и своим друзьям, что тебе по обочине все запреты,
хоть какая-то видимость свободы в душе у каждого рокера была. Запрещено
было ехать без прав, без номера и шлема, пожалуйста, они едут без всего
этого, на свой страх и риск, их ловили, но они все равно ехали. Но шли
времена, менялся строй, менялись правительства и порядки с понятиями,
менялись идеология и общечеловеческие ценности, менялось все, и многим
людям было больно и страшно за свое будущее. Единственные люди, которые
не разочаровались в жизни - это те, у кого, в принципе, ничего
невозможно изменить - это мотоцикл и дорога. Эти вещи остаются
неизменными и навсегда.
Прошла эта неторопливая эволюция, и тогдашний рокер постепенно стал
байкером, все с тем же своим взглядом на мир, со своими ценностями, со
своей идеологией, со своими законами и понятиями. Конкретно об этих
людях и пойдет разговор, иногда в ироничной, иногда в лирической, но
больше в серьезной форме. Это не учебник, это просто взято из жизни, со
своими эмоциями и взглядами. Мнение автора может не совпадать с мнением
читателя, но тем не менее.
"Байкеры Урала"
Кто они такие, чем живут, их идеология и увлечения, все о байкерах Уральского региона.
Байкер - это человек на мотоцикле, но не просто мотоциклист, а лучшая
часть мотоциклетной братии, человек, который любит мотоцикл, может
быть, больше себя. Байкер - это смысл в жизни, в который вложено все
или почти все. Здесь в Уральской глубинке, где мотоцикл иностранного
производства большая редкость, используется в основном мотоциклы
отечественного производства. Байкеры Урала в основной своей массе
используют марки "ИЖ" и "Урал" - разных лет выпуска.
Видимо мощность мотора этих мотоциклов, по понятиям байкеров,
достаточна для преодоления наших дорог и уральских перевалов. Эти
моторы любимы у байкеров, еще и за то, что они просты, неприхотливы, а
в умелых руках, не такие и прожорливые, потребляют обычный, наш,
низкооктановый бензин и масла, которые всегда есть на АЗС. На который
везде и всегда можно найти запчасти, даже в любой захудалой деревне
можно найти разбитый или убитый мотоцикл, с которого можно снять
запчасть, а за бутылку водки или две, можно договориться с хозяином за
весь мотоцикл. То, что мотоцикл ломается, это не секрет, любая техника
наших дорог не выдерживает. Дороги - это вообще отдельный разговор, об
этом поговорим позже. Так вот наш байкер в основном использует
мотоциклы марки "ИЖ", но больше марки "Урал" разных модификаций,
предпочитает избавляться от корыта, то есть коляски, которая на дороге,
просто тормоз, да и не везде проедешь с коляской. Конечно, возникают
проблемы с ГАИ, ведь по инструкциям завода изготовителя - эксплуатация
тяжелого мотоцикла запрещена без бокового прицепа. Мотоциклы одиночки
Ирбитского мотозавода "Соло", "Вояж" и "Волк" появились совсем недавно,
да и запчасти на эти модификации пока не найдешь, а некоторые модели
порою непроработаны или имеются конструкторские промахи, поэтому
предпочтение отдается базовой модификации "Урала" - это ИМЗ 8.103.10 -
это можно сказать кастом, начало вокруг чего начинается создание
байкерского мотоцикла.
Не секрет что байкер делает мотоцикл под себя и
сам. Это то в чем байкер может самовыразиться, поэтому мотоцикл байкера
всегда индивидуален.
Мотоцикл обычно перебирается полностью, все, что
можно отхромировать и отполировать, хромируется и полируется. Для
настоящего байкера ведь мотоцикл как икона для верующего. Все свободное
время так или иначе посвящается мотоциклу. Серьезные работы обычно
начинаются по концу сезона и в зимний период. Ремонтируются все узлы,
детали на которых замечен износ или пришло время замены - заменяются,
почти все прокладки выкидываются, все садится на герметик. За зиму
приобретаются или вымениваются все расходные материалы. Байкер для
своего мотоцикла подбирает обычно все самое лучшее, ведь мотоцикл это
самый настоящий брат байкера, который не должен подвести на дороге, а
значит для родного не жалеют ни средств, ни сил, ни времени. Зимний
период не есть затишье в байкерской жизни, ездить можно круглый год, но
тогда не будет столько времени на уход за техникой. Все равно, когда-то
придется делать капремонт. В зимний период больше изнашивается
двигатель и ходовая, так как вся смазка замерзает и механизмы работают
почти на сухую, да и дорога зимою не сахар, кто ездил зимой, тот меня
поймет. Большинство байкеров в этот период, именно, занимаются ремонтом
и переборкой. Ладно если есть теплый гараж или, в идеале, ремонтная
мастерская со всем станочным оборудованием. Есть люди у которых всего
этого нет и живут они в многоэтажке, да на пятом этаже. Так вот,
мотоцикл разбирается на все подъемные части и просто переносится домой,
домашние от этого, правда, не в восторге, возникают скандалы и всякие
проблемы, может быть поэтому байкер не заводит семьи, а если семья уже
есть, то им ничего не остается как привыкнуть к этому или смириться,
или воспринимать всё как есть.
И потом очень трудно объяснить жене или
матери, что всю зарплату отдал вот за эти железячки или дяде Васе из
гальваники за хромировку чего-то, что все равно не поймут , а этот дядя
Вася для байкера иной раз роднее, чем вся родня. Ох не понять, простым
людям, темную душу байкера. Ладно если это простой ремонт, а если идет
усовершенствование, когда один и тот же узел снимается и ставится на
место по нескольку раз, подгоняется, подтачивается и пристраивается по
месту, чтобы сидел как родной. Под усовершенствование и переделку может
попасть любой узел или деталь, это как бог байкеру на душу положит.
Из цикла: Мотоциклисты
Байкерам посвящается
"Зимой"
Опять зима, скользят колеса и мотоцикл в занос несет
Кругом бело, стоят морозы и многим на дороге не везет.
Одни жестянщики довольны и без работы не умрут.
Открыт сезон, побитых, гнутых опять толпой сюда попрут.
У скорой тоже дел не мало, гостеприимно морг открыт
И на погосте новоселам опять квартиры будут рыть.
Кого-то дома не дождутся, больничный нужен им уют
Его собрали на дороге, а значит сдохнуть не дадут.
А тот который пер покруче, его встречает мир иной.
Протаял дырку в гололеде своей разбитой головой.
И прежде, чем куда-то ехать, подумай лучше наперед,
А нужно ли, когда на трассе, обыкновенный гололед.
Когда твой байк в кювет уносит и не спасает мастерство.
Дорога просто не прощает на ней любое баловство.
Я значит просто не поеду и мне не надо никуда.
Я отложу дела до лета, дождусь когда придет весна.
Займусь ремонтом и покраской, повешу новый прибамбас
И не отнимет прав зимою, какой-нибудь гаишник-пидарас.
Я не спеша схожу до леса, на лыжах с горки прокачусь,
А если лыж и санок нету, то просто так пешком пройдусь.
Забуду все дела мирские, морозным воздухом дыша
И отдохнет от жизни бурной моя блудливая душа.
Снежок скрипит под сапогами, деревья в инее стоят.
Как желтый прочерк в небе синем, синицы стайкою летят.
Тебе же просто не сидится, ты хочешь быть в пути всегда,
Так не гони, езжай тихонько и стороной уйдет беда.
Зато по открытие сезона, настоящий байкер это счастливый человек, он
вкушает от жизни все, а радость иной раз, просто, безгранична. Проходят
последние регулировки и доводки и летний сезон, весь без остатка, можно
ловить кайф от поездок, от проделанной работы, от общения с себе
подобными. Теперь у него одни заботы: знать где и какого качества
бензин, по какой цене и где взять денег на него, как запастись маслом и
прочей мурой, без которой, порою, нельзя обойтись. За зиму
подкапливаются средства и на дальние поездки. Ведь настоящим байкером
может считаться тот который не боится отправиться в дальний путь, а это
от 1000 км и выше. В дальней дороге может случиться всякое: от легкой
поломки до серьезной аварии, а значит байкер должен быть готов к этому
как морально, так и физически. Нужно еще в дальней поездке и везение, и
удача, без них бывает очень трудно. Ведь когда попрет невезуха, лучше
просто никуда не ехать, не знаешь в чем это выразится.
Из цикла: Мотоциклисты
Байкерам посвящается
"Не везёт"
Все это случилось в дороге, мотоцикл мой, как вкопанный, встал,
А мне так хотелось добраться до дома, ведь я от поездки сегодня устал.
Ну что ж, достаю инструменты, привычно свечу отвернул,
Зазор вроде в норме, ребята, и я коленвал крутанул.
Сверкнула искра ломовая, такой убивают слона.
Вот только свеча-то сухая, а мокрой должна быть она.
Ну ладно, теперь карбюратор, а он, сволочь, грязный такой.
Втопил поплавок я, по самое некуда, но он оставался сухой.
Со страшной догадкой, в башке бестолковой, я крышку у бака сорвал.
И силился вспомнить тот день на неделе, когда я бензин заливал.
И сердце забилось сильнее, когда я в сам бак заглянул,
Меня ядовито и резко бензиновый пар опахнул.
Он пуст был, как бубен шамана, как в засуху высох родник.
Уже вечерело, до дому далеко, зачем мне такой боевик.
Часа полтора просидел я понурый, слушая звуки земли.
И краешком уха услышал я пенье, рокот мотора в дали.
Все ближе ко мне приближался, то кто надежду мне вез.
Я в сумерках встал на средину дороги и все это было всерьез.
Я ждал и прошла будто вечность и ждать уже не было сил,
Его я считал за спасителя, а он вот меня чуть не сбил.
"Что стоишь по среди дороги?", "Какая случилась беда?"
Он спросил голосочком тоненьким и я понял не он, а она.
Я, поверьте, не сразу нашелся, что ответить на эти слова.
Предо мною стояла девчушка, а под ней тарахтела "СОВА"
"В общем, слушай, обсох я подруга и давненько уже стою,
Мне б бензинчику, хоть немного, чего хош за него отдаю".
"Извини" - она мне сказала - "У самой, в общем, на нуле,
Только ты брат не падай духом, слушай, что я скажу тебе,
Растолкай мотоцикл под горку, а когда же кончится лес,
Под горою, по правую руку, ты увидишь стоит АЗС".
Ну спасибо, вот не знал! Два часа, блин, простоял!
Настоящий байкер никогда не проедет мимо своего собрата, если тот
сломался или ремонтируется. Есть негласная взаимовыручка на дороге у
байкеров, точно такая же как у шоферов-дальнобойщиков. Отдай последнее,
что можешь товарищу по дороге, но помоги.
Из цикла: Мотоциклисты
Байкерам посвящается
"Встреча"
Весь в коже, бородатый и пузатый, с цепями и крестами на груди
Он ехал тогда на тусовку и лучше с дороги уйди.
Та встреча была мимолетной, он мимо проехать не мог.
Сопливый парнишка стоял на дороге, просил, чтобы кто-то помог.
Свернув на обочину плавно, он заглушил аппарат.
Подошел и спросил парнишку - "Чего приключилось, брат?"
-"Да вот, я изломал генератор и напрочь пропала искра,
Мотик работал как часики, но все это было вчера.
Теперь вот стою и скучаю, в моторе не пру нихрена,
Полдня я уже загораю и только обида одна".
-"Ну ладно, давай разберемся, что у тебя за излом.
Может делов на копейку, а может в металлолм.
Смотри, этот провод на щетку, его оттрясло - приверни.
И клемник разбит на релюшке, приедешь, его замени.
Да провод зачисти на клемме и здесь вот еще затяни.
И время от времени, после поездки, сюда не ленись, загляни.
Делов-то, а ты волновался, ну вот, все в порядке! О'кей!
Люби свою технику парень и будешь кататься на ней".
Он свой мотоцикл заводил, просто прелесть, от хрома аж резало глаз
Прогрел, не спеша повернул на дорогу, а после прибавил газ.
Парнишка собрал инструменты, а после в деревне сказал
Как он изломался в дороге, как байкер ему помогал.
То, что байкером может называться не всякий, так это прописная истина.
Есть люди, у которых в гараже или сарае стоят мертвым грузом убитые или
нерабочие мотоциклы, среди этого хлама встречаются и старинные "БМВ" и
даже военные "Харли", но их хозяева их не восстанавливают или просто не
знают как это сделать, запчасти на них давно не выпускают и проблема
найти по рукам. Да им это и не надо, они таскают байкерский прикид,
разговаривают на байкерском сленге, козыряя знанием или знакомством с
крутыми мотоклубами. Которые добираются на байкерские тусовки
исключительно на автомобиле. С такими ребятами настоящий байкер и
разговаривать не будет. В сознании байкера всегда должен отражаться
комплект, при том полный. Вот я и мой аппарат, а потом вокруг этого и
пойдет разговор. Это уже потом будет обращаться внимание на прикид, на
татуировки, на знакомство с байкерами из других мотоклубов. Но сначала
-Ты и аппарат. О прикиде и татуировках поговорим позже, время терпит.
Сейчас "Ты и аппарат" - именно аппарат. Уважающий себя байкер, всегда
своему железному брату даст имя, которое наносится на борт, а иной раз
фигурирует в тату на теле байкера.
Обычно
аппарат байкера изобилует
всякими прибамбасами и примочками, но все они не просто так, каждая
мелочь несет на себе какую-нибудь функцию. Даже на любоймало-мальской
тусовке, аппарат байкера всегда узнаваем.
Мотоцикл обычно выделяется
еще и тем, что прошел много дорог. Как определяют путника пешего
прошедшего дальнюю дорогу? У него усталый вид, запыленное лицо, в
глазах какая-то отрешенность и безразличие. У костра он валится с ног.
Вобщем усталого человека видно сразу. Так выглядит и мотоцикл
настоящего байкера. Краска на аппарате покрыта пленкой, иной раз трудно
смываемой. Пленка - это смесь дорожной пыли, битума, резины и еще
черт-те что, но обязательно это покрытие радиоактивно, мы ведь на
Урале.
Плюс
сюда еще раздавленные скоростью мелкие мошки и комары и их
внутренности, бывают и крупные представители насекомого мира, которые
на скорости влетая в лобовое стекло, оставляют после себя кляксу,
цветом эти кляксы бывают разные. Бывает, что такой вот представитель
влетает байкеру между шлемом и очками, а все это на скорости под сто.
Тогда эта тварь превращается в хороший летящий молоток, после такой
встречи байкер, редкий случай, отделывается легко. Потому, что напрочь
вышибается сознание, на полминуты, а за это время может случиться, что
угодно. Ты можешь просто вылететь с дороги, а можешь вылететь на
встречную полосу и тогда моли бога, чтобы тебе там не повстречался МАЗ
или КАМАЗ груженый железо-бетоном. На все воля божья, как говорится.
Вобщем, любой вот такой бессознательный не зависящий от тебя вылет
кончается обычно плачевно.
Из цикла: Мотоциклисты
Байкерам посвящается
"Как-то летом"
Вот и наступает снова лето, радуга красок земных.
Этого не видим мы порою, лишь зимой вспоминаем про них.
Как шар золотой - раскаленный, в мареве знойном висит,
А в перекатах, камнями играя, горная речка бежит.
Кругом стоит цветов благоуханье. Ромашки, незабудки, васильки.
А над поляной кружат хороводом бабочки, стрекозы, мотыльки.
Я присел у дерева большого, ни о чем не думал, я мечтал.
В голубом, родном, высоком небе, коршун круг за кругом нарезал.
Я губами зажал незабудку, простенький, русский цветок,
А в вершине, с хвоею играет ласковый и теплый ветерок.
Я почти задремал, так бывает, кайф обломит какой-нибудь плут.
Прямо в спину, как шило под сердце, засадил здоровенный паут.
К черту все травки-муравки и всякая тварь под ногой!
В жару вспоминаем мы зиму, как ценим мы лето зимой.
Я завел мотоцикл и поехал, втыкая четвертый зуб.
Сотню валю по спидометру, черный выхлоп пуская из труб.
И надо ж такому случиться, в лоб получаю удар.
Ладно хоть скинул скорость и на обочину встал.
Плыли круги разноцветные, гудела, болела башка.
Я обтер со лба, что-то желтое, да крылья большого жука.
Хорошо не попал ты байкер под стадо летящих коров.
Это зимою спокойней, зимой просто нет комаров.
Но это опять же на любителя, кто-то ездит в глухом закрытом шлеме,
некоторые такие шлемы не признают, в нем жарко, не чувствуешь лицом
скорость, ветер не завывает, плохо курить и плеваться, а это одна из
составляющих жизни байкера. На трассе, между постами автоинспекции,
шлемы вообще снимаются, на голове байкера остается только бандана,
простой хлопчатобумажный платок, обычно черного цвета, не так заметна
пыль и грязь и который можно простирнуть в любом ручье, который
высохнет прямо на голове. Банданы выбираются обычно по вкусу и рисунки
ни них бывают разные, тематика рисунков обширна и говорить об этом не
будем. Единственное, что должно присутствовать в рисунке так это или
крест, или крыло или череп. Крест - это охранный, божественный символ,
крыло - отличает любителя скорости, а череп - это показатель того, что
этот байкер не боится смерти. Которая, в принципе, всегда рядом. Но тот
кто понимает такую философию жизни как этот - "Когда она есть, меня
нет, а когда я есть, ее нет". Бояться смерти не имеет смысла.
Из цикла: Мотоциклисты
Байкерам посвящается
"Костёр у дороги"
Я вчера неудачно упал, а сегодня меня уже нет.
Было мокрым шоссе от дождя и слепил мне глаза дальний свет.
Вылетая с асфальта в кювет, не успел я подумать о том
"Что уже никогда не вернусь, без меня опустеет мой дом".
А пока, только, больно в груди и колени глушителем жжет.
Силы нет, просто встать и уйти, а из бака бензин все течет.
Я про бога тогда вспоминал - "почему же он мне не помог?"
Может жить бы остался наверно, если сам бы подняться я мог.
Я тогда зажигалку достал непослушной, разбитой рукой.
Хоть последний разок покурить, а потом отвалить на покой.
Вдруг услышал я чьи-то шаги, скрип колес и дыхание в ухо.
- "Ой да он нежилец - поди! Ноги сломаны, порвано брюхо".
Палец чиркнул тогда кремень и последний прорвался вздох+
Это после скажут как было "Что мол байкер был сильно плох".
Он лежал и горел как факел, мотоцикл свой держа на груди.
А кто-то вопил истошно "Щас взорвется! Не подходи!"
Шлем байкеру, в принципе, не нужен, он как говорится для автоинспекции,
но если положено иметь, значит положено. И байкер шлем имеет и такое
разнообразие этих шлемов, чем только они не расклеены или раскрашены,
какой только росписи на них нет. Каких только эмблем и символов не
встретишь. Прикручивают рога, приклеивают перья и прочее и прочее.
Как
разнообразен мир, так многообразна и фантазия байкера. Ведь очень
многие байкеры еще и любители шока. Всем своим видом байкер незабываемо
отличается от простых граждан.
Про
этих ребят в народе говорят коротко
и емко - "Один раз увидишь - не забудешь".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
