|
Каждый мотолюбитель в своей жизни периодически, а то и постоянно, слышит со всех сторон
некий бред, вроде: «сдалась тебе эта рогатка. Лучше на машине езди: не мочит, не дует, сидишь как человек, а не как петух
на заборе…». Какую идеологию не подводи, а логика в этом есть. А что такого может мотоциклист, что не доступно
обитателю консервной банки?
Вот во время подобных рассуждений решили мы с товарищем замутить
какой-нибудь маршрут, чтобы после возвращения в головном мозге крепко засело убеждение в том, что байк – не детская
игрушка, а вполне функциональный аппарат, возможности которого значительно шире, чем принято считать.
Поскольку в миллионерах никто из нас пока не числится, было решено отложить на время маршруты через пески африканских пустынь
и снега Арктики. Решили съездить на Урал, а точнее, на север Свердловской области. Программа максимум: добраться до поселка
Кытлым, который стоит у подножья горы «Конжак» и, в идеале, совершить восхождение.
Собирались
недолго, только купили приспособу, чтобы еду готовить на жидком топливе. Спальники, коврики имелись, палатка тоже, только
она была примитивной и в дождь протекала. Проблему решили просто: купили пленку и прищепки. В собранном виде палатка
напоминает ежа.
Компьютер предложил 3 дороги:
1.По асфальту через Екатеринбург- с севера,
2.Через Губаху
с запада (120 км по гравийке),
3.Через Теплую гору с востока (150 км каменистой дороги).
Первый вариант
показался не интересным, остальные понравились.
Выдвинулись из Ижевска в сторону Перми утром 17
августа. Я на Урале, друг Гриневич на Планете.
До Перми добрались без приключений и взяли курс на Чусовой. За 40 км до Чусового у меня
кончился бензин (откуда нам знать, что там заправки через 100км.) Качусь под горку, Гриневич меня догнал и тоже стал тормозить,
как вдруг его заднее колесо заблокировалось, и на асфальте остался жирный дымящийся след, хорошо, что скорость была уже низкой.
Оказалось, из кожуха задней звезды на планете выпали все винты и он развалился.
Здесь сделаю отступление,
чтобы метнуть тухлую помидорину в голову ижевскому производителю. Почему-то на Иже периодически все начинает откручиваться,
отламываться и брякать- щитки, крышки бардаков, глушитель… Винтики нашлись в запасах, и скоро мот обрел способность
передвигаться. Решили, что Гриневич поедет на заправку и привезет бензин, а я останусь ждать его в придорожных кустах.
Пока он ездил стемнело. Через 2 часа мы снова крутили колеса, подыскивая место для ночлега. Свернули в поля к деревне, возле
которой, как уверял Гриневич, он видел речку. Полчаса шарахались в темноте по полям, я снова сжег бензин и эта ситуация уже
начала по-тихоньку напрягать.
Решили вернуться на трассу и доехать-таки до заправки. В Чусовом
спросили дорогу и через несколько километров встали на ночь в лесу под огромными елками. Ночью бушевала гроза, совсем рядом
гремел гром. Невольно в голове крутилась мысль, что наши елки могут стать жертвой молнии…
Жалко, знаете ли, столько
лет росли.
Утром мы двинулись в сторону Губахи.
Пошли горы, дорога стала напоминать аттракцион «американские горки»-
крутые спуски, подъемы, повороты, идеальный асфальт. Надо сказать, покрытие удивляло своей гладкостью всю дорогу, колдобины
нашлись только в конце пути около Ижевска. Фуры в тех краях попадаются довольно редко.
Губаха производит впечатление богатого
и ухоженного города. С дороги, проложенной по склону, открывается вид на местную промышленность. На обратном пути мы проезжали
это место ночью. Море огней и горящий факел – настоящее огненное шоу в амфитеатре гор.
За Губахой начинаются места, где жизнь вымирает: брошенные дома, столбы без проводов, самые разнообразные развалины. Особенно
красочно панорама разрухи открывается в городе Кизел: на улицах мусор, кругом облупившиеся стены, горы обломков. На дальнем
склоне виден 5-ти этажный дом без окон и полуразвалившиеся стены какого-то завода - бывшей «обогатительной фабрики»,
так называют ее местные.
За Кизелом идут поселки, которые местное население
называет «Шахтами»- «Шестая шахта», «41-я Шахта»- в последнем нет ни одного дома - одни развалины.
На вопрос, что добывали в этих шахтах, люди отвечают по-разному. Кто-то говорит про руду, известняк, минералы, а кто-то про
алмазы и платину.
Приехали в город Александровский. По нашим расчетам, это последняя заправка у нас на пути. Я слил из бака бензин в три бутылки
и залил под крышку- теперь запас хода более 300км
Километров через
15 мы свернули с трассы в сторону поселка Чикман. Асфальт скоро кончился, пошла гравийка - наконец-то мы погрузились в уральскую
тайгу. Лес в тех краях очень густой, деревья растут вплотную и несмотря на каменистую почву, растительности столько, что войти
в лес с дороги невозможно. Местные реки в основном мелкие, быстрые и холодные. Вода прозрачная и мягкая- мыло с рук смыть-
проблема.
Через некоторое время параллельно гравийке
пошла двухколейная бетонка - это вселяло надежду, что места здесь еще обитаемы и в поселках живут люди.
Проехали два поселка, но был уже вечер,
и людей на улицах мы не видели. Подъехали к берегу р. Яйвы. Когда-то там был мост, теперь лесовозы ездят вброд, когда вода
низкая. На берегу разгружались Камазы. Поговорили с водителями, обсудили наш дальнейший путь. Интересно, что никто из местных
не знает про Кытлым, хотя до него меньше ста км, а деревень в тех местах мало. Это казалось подозрительным, и могло означать,
что дороги до туда нет.
Дальше поехали вдоль реки по той же
дороге, и через 15 км выехали к еще одному разрушенному мосту. Через реку в этом месте устроена временная переправа из бетонных
плит. Прикинули запасы горючки, сверили направление - по всему выходило, что едем не туда, причем давно. От заправки к тому
времени проехали 100 км. Решили утром прокатиться еще немного и, если не встанем на верный путь, вернуться в поселок - поговорить
с местными. Возле переправы разбили лагерь рыбаки.
Познакомились, пообщались - они тоже тут впервые.
Мы поставили палатку, разожгли костер из остатков моста. Ночью луна светила как прожектор и в палатке было светло.
Утром переправились через Яйву и поехали дальше. Дорога стала хуже, да
еще ночью прошла гроза. Добрались до стоянки лесорубов. Там нам сказали, что дальше ходят только Уралы (грузовики) с лебедками.
Проверили - не врут. Остался один вопрос: за что цепляют трос лебедки Урала? За скалу?
Вернулись на переправу, отмылись, поехали назад. В Чикмане нашли человека,
который хорошо знает эти места. Женя, так его зовут, рассказал, что это был геологический поселок. Геологи искали алмазы.
Потом разработка была свернута, общага геологов законсервирована, теперь он ее сторожит. Говорил, что раньше вокруг было много
колоний, в том числе строгого режима. Зеки строили мосты каждую весну, а через год вода все равно все сносила. Сейчас сел,
дорог, мостов нет. Местное население живет лесом, рыбой, металлом из брошенных деревень.
Было решено вернуться в Чусовой 300км и поехать вторым путем. Ночевали снова
около Чусового на реке Вильва. К ней спустились по бурному ручью: мототриал на груженых мотиках- то еще зрелище.
Утром доехали до стелы Европа-Азия.
На землю опустился туман, который потом превратился в дождь, не прекратившийся ни разу за то время, которое мы провели по
ту сторону границы частей света.
Через 250 км мы снова заправились под завязку
и свернули с трассы в сторону деревни Павда. Асфальт снова кончился, и пошла раскисшая гравийка. Километров через 80 мы остановились,
чтобы сориентироваться. Сомнений не было - едем правильно, до Кытлыма нас снова отделяли какие-то 50 км. Почти стемнело, погода
ухудшилась, видно было метров на 10, дальше свет фары упирался в плотную стену дождя. В этот момент мы находились уже довольно
высоко, но это никак не ощущалось. По краям дороги стеной стоял лес, под колесами текли реки воды.
То и дело натыкались на диких зверей и птиц. Птицы выскакивали из-за камней и почему-то бежали впереди, даже не пробуя взлететь.
Видели волчонка. Сначала подумали, что это собака, но потом сообразили, что за 50км от людей собаки обычно не гуляют. Откуда-то
на «дорогу» выскочил заяц. Видя только то, что освещала моя фара, он долго бежал впереди, пытаясь оторваться, потом
куда-то все-таки свернул. Стали попадаться развилки, составляющие паутину лесовозных дорог, которые никуда не ведут. До поздней
ночи мы блуждали по лесам, затем решили заночевать. Палатку ставить было некуда, везде чмокало, журчало и хлюпало. Мы нашли
кочку подходящих размеров прямо посередине дороги. На нее накидали толстым слоем мягких веток и травы, поставили палатку.
С помощью бензина разожгли костер, но сушиться под дождем сочли глупым занятием. Сняли с себя все мокрое и залезли в
спальники, которые умудрились-таки сохранить сухими (слава изобретателю мешков для мусора!).
Утром
пришло понимание, что дальше ехать нельзя. Дорога стала совершенно непроезжей, дождь лил, а главное, у нас уже не хватало
бензина, чтобы дотянуть до заправки. Возможно, наша цель находилась от нас в каких-нибудь 5-ти километрах, но этого мы знать
не могли, так как не видели дальше 10-ти метров. Одно было ясно: лезть на гору в такую погоду не имеет смысла.
Между тем, наша незадачливая экспедиция перешла в режим выживания.
Было решено дотянуть до деревни 80-90 км и поискать бензин. Если не найдем- сольем
все топливо в Урал и будем буксировать Ижа - авось, дотянем. Бензин в деревне нашелся. Купили 10 литров по 23 рубля - недорого,
учитывая, что в этот момент я был готов купить его даже по 100р за литр… Выбрались на трассу, заправились и двинулись
в обратный путь.
Вся одежда была мокрой, с неба лилась какая-то муть, температура упала до десяти градусов.
Взяли курс домой. В этот день мы проехали 900км, из них около 170-ти по проселку. Как только пересекли границу Европа-Азия,
дождь снова кончился, стало тепло и мы быстро высохли на ветру. Вокруг стало чисто и сухо, а мы выглядели как две кочки земли,
грязь отваливалась с нас кусками, ломтями, булыжниками. В Перми нас встретил наш друг Борис и проводил до трассы.
Ехали всю ночь. Хотелось спать,
я открыл забрало шлема и орал песни. Странно, но этого занятия хватило на всю дорогу и к дому я подъезжал изрядно охрипшим.
Гриневичу ехать было тяжелее, так как ночью он почти ничего не видит, но он гордо гнал впереди, демонстрируя звездам свою
стойкость и целеустремленность. Рассвет застал нас уже в Ижевске.
Итого: за пять дней пройдено 2300км.
Из них около 600км без асфальта, а более 100км каменистого и грязевого бездорожья. Мы получили море ощущений, и когда самые
неприятные из них немного забылись, пришло понимание того, что только так, вдвоем на мотоциклах мы смогли все увидеть, почувствовать,
ощутить и вообще смогли…
|
